職場小故事大啟示

不是因為戰略問題，也不是因為領導層變動，更不是因為競爭對手，谷歌無人機項目許多專家在近期因為薪水太高而離職。

這可能是科技公司中最奇特的離職理由。根據彭博社報道，日前，谷歌母公司Alphabet的多名自動駕駛汽車專家紛紛出走，而原因在於，由於自動駕駛汽車部門價值逐漸攀高，公司給他們開出的工資太高了。

正因為如此，許多拿錢拿到手軟的專家們感覺沒有留在公司的動力，有些人甚至去創辦了自己的自動駕駛汽車創企，或者發起了相關項目。

2010年 Google剛公布無人車項目，它將項目研發進度和員工工資掛鉤，一些員工能獲得額外的期權和現金獎勵。

但 Google不會立刻發放，而是把這些獎勵先存在另一個企業實體里。它之後會選定一個合適的時間，按照項目價值為這些員工已獲得的獎勵設立一個倍數，兩者相乘後發給員工。

根據彭博社記者的調查，到2015年末的時候，該項目的某些員工可以享受到的薪酬高達數百萬美元。實際上，年薪30萬美元在矽谷已經是很高的科技公司僱員工資了。

一位員工表示，他過去四年的獎金和股票獎勵翻了16倍。谷歌無人駕駛項目的稍微資深一點的員工幾乎都不需要這份工作了，因為賺得錢足夠了，有太多其他更有吸引力的機會。

目前尚不清楚谷歌到底為此支付了多少成本，不過，首席財政官 Ruth Porat在早期收入分析師會議上表示，在2015年，研發費用上漲了14%，達到66億美元，而建立其他項目所引起的費用是這項支出的主要驅動。

雖然谷歌從來不願意主動去談這個項目的問題出在哪裡，但是就像該公司另外一個曾經被「捧上天」的項目谷歌眼鏡(Google Glass)一樣，即使是谷歌再怎麼樣去發動媒體造勢，仍舊無法掩飾項目自身的問題。谷歌眼鏡也最終難逃被擱置的命運。

彭博社評論，這一事件突顯了谷歌從數字廣告巨頭轉化為多元化的技術公司的艱難，在不同群主的員工需要不同激勵的問題上，谷歌並沒有深入研究。包括衛生保健等項目等補貼都沒有產生像汽車項目一樣巨大的支出。

經過近十年的研發，Google無人車已經在公共道路上開了200多萬英里。因為項目開始的早，Google完成的這個裡程數是所有研發無人駕駛汽車的公司、包括傳統車廠中，最多的一個。

但即便如此，這個項目離商業化到可以拿來賣錢還有很大距離。所以去年年底，連 Google自己都放棄做汽車硬體、轉型做無人汽車解決方案了。